青岛地铁一号线正阳路站主体结构顺利封顶
www.68399.com:路桥工程分局       编辑: 邹天月/文 吕维东/图       编辑: 冷杰       点击率: 48

10月18日,伴随着正阳路站顶板最后一车混凝土浇筑完成,标志着水电一局承建的青岛市地铁一号线正阳路站主体结构顺利封顶。

地铁一号线是主城区连接黄岛区和城阳区南北的骨干线路。南起黄岛峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、台东等众多核心区,途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,线路全长59.970千米,共设车站40座 ,平均站间距1524米,是连接城西海岸区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊,可与轨道线网中的11条线路进行换乘,从而实现青岛线网间互联互通和资源共享。建成后的一号线承担缓解青岛市中轴线区域交通压力的艰巨任务,为青岛市民出行带来更多便捷。

正阳路站是青岛地铁已建工程中最大的车站,总长499米,标准段宽22.9米,底板埋深约16.4-17.1米,顶板覆土厚度3.0-3.9米。车站为二层岛式站台,双柱三跨(局部两跨)矩形框架结构。围护结构采用直径1000毫米间距1400毫米钻孔灌注桩,止水帷幕为800毫米厚TRD水泥土搅拌墙,设计土方开挖206314.11立方米,主体混凝土44020.88立方米。车站共设3组风亭,9个出入口和2个安全出口,1个远期预留出口,1个无障碍出口,与M9线车站以T型通道型式换乘。

正阳路站顺利封顶,是青岛地铁一号线的一个重要里程碑。工程开工后,在青岛市委、市政府的领导下,在青岛地铁集团、企业的引导和大力协助下,2017年6月15日开始主体施工,施工中先后克服了交通疏导、管线迁改、不良地质等困难和不利条件,项目部通过积极强化科学组织,加大资源投入和强化过程管控,采取了组合钢模板、PVC塑料模板、承插型盘扣式脚手架等施工工艺,塑料大棚、棉被保温等有力措施,持续加大物资设备、劳动力等的投入,从而实现了正阳路站的顺利封顶,为附属结构工程顺利实施奠定了坚实基础,也为下一步盾构顺利接受创造了有利条件,更为一号线北段按计划通车创造了有利条件。

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